沃尔沃正在全力打造全电动汽车，并希望七座 EX90 能够吸引家庭买家放弃内燃机汽车。
沃尔沃承诺在 2030 年实现全电动化——在澳大利亚则更早——它已开始推出全新电动汽车系列来取代现有车型。
虽然 XC90 将改款为插电式稠浊动力车以利用到 2030 年，但 EX90 是其全电动继任者。
作为沃尔沃的客人，我们有幸在美国首次驾驶该车的国际发布会。
沃尔沃EX90多少钱？
沃尔沃尚未公布全新 EX90 在澳大利亚的售价，但我们估量其售价（不含上路费）将在 130,000 澳元旁边。
沃尔沃 EX90 的内部是什么样的？
沃尔沃在 EX90 的车厢内采取了极简主义的设计。取消了所有按钮，采取特斯拉式的设计，将所有车辆功能集中到中心触摸屏上。
EX90 被严重推迟的紧张缘故原由之一是软件集成问题。但我认为，为了实现垂直整合，这种等待是值得的。
汽车公司常日依赖一级供应商供应汽车所需的所有电子设备和零部件。个中包括发动机模块、信息娱乐模块、安全系统模块、中控锁模块、空调模块……不胜列举。
然后，汽车公司将所有这些集成到一个中心技能堆栈中。任何这些系统的变更都须要一级供应商的投入和额外本钱。事情永久不会实时发生，这便是为什么你常日必须等到改款后才能履行变更。
对付 EX90 所采取的 SPA2 平台，垂直整合是关键。沃尔沃尽可能多地在内部引入软件系统，以确保它能够掌控堆栈，并卖力堆栈内的变革和交互。对付一家一贯以特定办法行事的汽车公司来说，这是一个重大转变。
这也是 EX90 发布韶光推迟这么久的紧张缘故原由。
因此，沃尔沃现在环绕 Android Automotive OS（而非 Android Auto）构建其信息娱乐系统，这许可制造商环绕根本操作系统构建运用程序和技能。终极结果是相称流畅的体验，具有扩展功能，可以通过无线更新即时更新。
该系统的核心是 Google Assistant，它可以利用基于云的语音处理来理解命令，并且可以添加到系统中以进一步实现一系列功能。
沃尔沃现在利用电子钥匙来进入车辆。车主可以利用 NFC 卡（须要物理触碰，看起来像信用卡）、手机或 Apple iPhone 专用钥匙。
沃尔沃承认仍在努力完善这项技能。我们碰着过好几次这样的情形：如果不退出再进入，就无法启动车辆或换挡。
沃尔沃在驾驶员和副驾驶前方的木纹方面颇具创意。木镶板上的切口在白天是看不见的。但在晚上，它们会在车厢内形成奇妙的背光，为车厢带来俏丽的氛围。
我们将在澳大利亚购买两种版本的 EX90，根本款采取羊毛混纺座椅装饰，更昂贵的型号采取皮革风格的材料。我们不知道澳大利亚车的外不雅观，也不愿定座椅是真皮的还是合成材料。
EX90 的轴距与 XC90 相同，第二排座椅为成年人供应了充足的腿部和头部空间。我身高 185 厘米，膝盖、头部和脚趾空间充足。第二排座椅还可以滑动，为第三排搭客供应额外的空间。
在储物空间方面，你会创造前面有一个尺寸适中的中控台，音量掌握下方有外露的储物空间。还有一对杯架和两个 USB-C 充电端口。无线充电器还配有带冷却功能的透风口，以确保你的手机在充电时不会过热。
第二排配有尺寸得当的门箱和更多的 USB-C 充电端口。
第三排有足够的空间容纳身高 175 厘米以下的儿童和成人。当我考试测验坐进去时，我创造头部和膝部空间不敷。将第二排向前推时，空间会更大，但这确实会危害第二排搭客的可用空间。
第三排的舒适举动步伐包括更多的 USB-C 充电和杯架。
令人惊异的是，第三排后面的货舱地板上方还有足够的空间放置小行李，货舱地板下方也有足够的空间放置电缆和零星物品。
有一个可用的后备箱，有足够的空间容纳一些杂货或充电线。
方面
沃尔沃EX90
长度
5037毫米
宽度
1964 毫米（含镜子为 2113 毫米）
高度
1744毫米
轴距
2985毫米
载货量
310L（第三排座椅后面，用于装载盖板）655L（第二排座椅后面，用于装载盖板）1915L（第二排和第三排座椅折叠）65L（装载地板下方）34L（引擎盖下方）
引擎盖下面有什么？
EX90 最初将供应两种双电机传动系统。
充电办法为三相交流电（最高 16A）和直流电（最高 250kW）。沃尔沃声称 WLTP 综合续航里程在 570-614 公里之间。
双马达
双马达性能
传动系统
双电机电动
双电机电动
电池
111kWh镍锰钴
111kWh镍锰钴
电机功率
173kW（前）127kW（后）
180kW（前）200kW（后）
电动机扭矩
420Nm（前）350Nm（后）
420Nm（前）490Nm（后）
系统总功率
300千瓦
380千瓦
系统总扭矩
700牛米
910牛米
0-100公里/小时时间
5.9秒
4.9秒
最高速率
180公里/小时
180公里/小时
沃尔沃 EX90 驾驶体验如何？
不采取超大尺寸底盘的一大好处是，EX90 的尺寸与 XC90 一样，驾驶起来觉得就像驾驶一辆 XC90。制造商猖獗追求大轴距——超过 3000 毫米——这样可以供应更多的驾驶空间，但由于车轮之间的空间过大，操控性和乘坐体验会受到影响。
EX90 一出门就很安静。是的，所有电动车都是安静的，但这款车的安静程度更高。低速时转向轻盈——但不会太轻——而且前方和侧面的视野很好。沃尔沃错过了一个加入数字后视镜的机会，由于当第三排有搭客时，视野会受到影响。
车舱内新增了一个受欢迎的功能，那便是驾驶员前方的一块屏幕。这块小显示屏供应了速率、行驶间隔、导航显示和半自动系统功能等关键指标。
我们在加利福尼亚州纽波特海岸地区进行了短暂的驾驶，驾驶的是高规格的 Ultra 级车。路面非常平坦，这意味着驾驶体验非常棒，纵然是 22 英寸的合金轮毂。对付大轮子的沃尔沃汽车来说，这可不是一样平常人能说的。
这要归功于带有自适应阻尼的空气悬架装置。虽然它能很好地接管颠簸，但在连续起伏和悬架无法快速相应以应对道路质量溘然变革的区域，它确实达到了极限。当我们把它带返国内时，我们很想知道它在澳大利亚道路上的表现如何。
在穿过奥尔特加高速公路前往埃尔西诺湖的短暂路程中，我们有机会加快速率。由于后电机上装有双离合器，高性能全轮驱动设置可使车辆从后轴上的开放式差速器转变为半封闭式差速器。
它供应更灵敏的油门相应，并模拟限滑差速器以实现更好的性能。虽然它令人印象深刻，但无法摆脱整备重量。车上载有搭客，重量约为 3000 公斤，随着速率加快和转弯变窄，您真正开始感想熏染到重量。
这不是天下末日，但从物理角度来说你无法驾驶这么大的车辆逃离。
另一个无法回避的物理成分是能源利用。根据您驾驶的办法和地点，每 100 公里将花费超过 20kWh 的电量。因此，虽然 111kWh 的电池足以充分利用续航里程，但当质量靠近 3000 公斤时，您能实现的也就只有这么多了。
我们在高速公路和郊区测试了半自动驾驶功能。在郊区，它运行良好，但缺少特斯拉半自动驾驶模式的信心，但终极你不应该在郊区利用这项技能。
它真正展现出潜力的地方是在高速公路上，它自傲满满，掌控着自己的方向。它从未失落控，也从未做出你意想不到的事情。
EX90 利用一系列传感器，包括 LiDAR，这是一种基于激光的间隔丈量工具，可以创建周围环境的 3D 渲染，以准确定位车辆并供应更准确的自动驾驶功能。它是挡风玻璃上方的球形物体。
你得到了什么？
沃尔沃尚未确认澳大利亚市场 EX90 的规格。
它安全吗？
沃尔沃 EX90 尚未接管 ANCAP 或 Euro NCAP 的测试。
虽然当地规格尚未确认，但 EX90 配备了以下安全设备：
自动紧急制动行人和自行车避让盲点监控后方交叉交通赞助驾驶赞助环视摄像头沃尔沃 EX90 的运行本钱是多少？
沃尔沃尚未确认 EX90 的做事定价。
该公司目前为其在澳大利亚的车辆供应五年不限里程的保修，并为其电动汽车电池供应单独的八年保修。
不幸的是，我们仍旧不知道 EX90 的定价，因此很难判断其价格方案是否具有吸引力。但我们知道它将在中国生产，面向澳大利亚市场。
这意味着本钱效率，也意味着沃尔沃将处于有利地位与梅赛德斯·奔驰 EQS SUV 和起亚 EV9 等车型竞争。
人们还希望沃尔沃在 2025 年该车上市发卖时供应担保转售代价选项，以帮助减少折旧；这是目前电动汽车的一个热门话题。
我们估量 EX90 的售价将在 130,000 澳元旁边，入门级车型不太可能达到免征家庭福利税 (FBT) 私人租赁的豪华车税门槛。
无论如何，我们期待着 EX90 终极在澳大利亚上市时试驾。它有望在很快就会变得相称拥挤的市场中供应一款非常优质的汽车。