由于到了这个级别的车，对付NVH的哀求都是极高的，都是要充分知足客户安静、舒适驾乘环境的。
你说再往上，更贵的，包括宾利慕尚乃至劳斯莱斯幻影，比起奔驰S级迈巴赫又能好多少呢？
紧张是由于，人类耳朵能够听到的声音，最低也要超过20分贝。常日在户外，低于35分贝就已经觉得到非常安静了，低于30分贝的听觉感想熏染，跟35分贝真的差不太多。下面几张图是媒体的车内噪音测试数据，非常直不雅观。
这么说吧，在人类现有的技能条件下，在汽车上能够做到的静音效果，也便是上面这些旗舰级车型给我们看到的了。
你说37和39分贝，在直不雅观感想熏染上，能差别多少？
再说说音响效果。
实在音响效果这个评价标准就比较主不雅观了。除了人的耳朵对付声音辨别程度会有差异，不同品牌音响之间的定位也是有差异的。
我一贯非常推崇沃尔沃XC90上搭载的一套B&W音响。19个扬声器，1700w功率，由专业的声腔调校公司进行匹配设计声场，仿照哥德堡音乐厅的效果。
这是我听到过的所有汽车音响系统里，最令我印象深刻的一套。
有人会说，奔驰上的大柏林之声更好，也有人会说，CT6顶配可以有40个喇叭。这里就关系到两个层面的东西。一个是音响本身的侧重点。比如玩拍照的都知道佳能、尼康之间的侧重点有不同。B&W和BOSE之间的差别就会特殊明显一点。B&W作为英国顶级品牌，在XC90的音响设计上做到了声场的全覆盖，并且十分通透清澈，超低频区域能够下潜到20HZ。
不过实际体验后会创造，这套音响系统更适宜古典、优雅的音乐，由于它对付低音低频的发声效果进行了优化，听起来确实有种在音乐厅里身临其境的觉得。而对付摇滚、电子音乐，这套音响的解析度就相对一样平常了，没什么低音的时候，声音的层次感就欠缺了一些。
反过来BOSE这样的美式音响，更多元一些，也更随意马虎让盛行乐表达得更充分一点。像古典交响乐，则会逊于B&W。
只是为了答题的话，我还是会说，B&W更适宜我。