在蔡甸经济开拓区，有一家专为汽车厂家撰写利用解释书、维修手册的福卡迪公司，创始人陈峰干这一行已有36年。
从老式柴油卡车、燃油车，到具备无人驾驶功能的新能源汽车，59岁的陈峰已为上百款车撰写技能做事资料，他因此被同行称为“最懂车的人”。东风、吉利、百度、宁德时期等大厂纷纭找他互助，约请他“拆车”写解释书。
让新司机一读就懂
让老维修工一看就会
陈峰为一热门车型开拓的电子解释书。长江日报张衡 摄
4月26日，蔡甸经济开拓区福卡迪公司的车间里，一辆黑白纹路伪装贴纸贴满全身的SUV停在工位上，车前一张桌子上摆放了从车上拆卸下来的方向盘、水暖加热器、电力压缩机、电动尾门掌握器……
这是一款刚刚亮相北京车展、环球首发的新能源车型。陈峰站在桌前，向徒弟们逐一讲解着各个零部件拆卸、组装、维修时易忽略的要点。
陈峰用手拨弄着车辆雨刮器讲解说：“车辆为降落风阻，雨刮器采取了隐蔽设计，位于车辆前盖与挡风玻璃之间的夹缝中。不能用传统办法掰折雨刮臂，改换雨刮条。对付这样的新设计，编写用户利用手册、维修手册时要着重提醒。”
他接着说，用户在自行改换雨刮条时，有可能因操作失落误，在未装刮条的情形下，造成雨刮臂回弹复位。而臂头的金属卡扣尖锐，有一定概率撞击到挡风玻璃，甚至玻璃破损，“手册里要建议用户，可放置一条毛巾在挡风玻璃上，起保护浸染”。
在陈峰看来，好的用户手册新司机一读就“秒懂”，好的维修手册老维修工一看就会。
“一本用户手册200到500页不等，字数5万到8万字不等，大多数用户只会在提回新车时翻一翻，再次翻阅时，多是碰着意外情形。”陈峰说，手册编写时，就须要将各种可能发生的意外情形都考虑全面，如遇涉水路面，司机需关掉自动启停功能，避免车辆触发该功能导致发动机熄火，进水。
这都来自陈峰36年的从业履历。每当有新车出厂，摆在陈峰团队面前的资料每每是生涩难懂的工程措辞。陈峰团队须要在百余天的韶光里，对车辆各项功能进行实车验证，再将其转化成直白、易懂的笔墨、图片或视频。
单踏板模式是新能源汽车利用较为广泛的功能之一。陈峰先容，在实车验证过程中，他们要考虑到用户的利用场景和驾驶习气。
“如果是湿滑路段，我们会警告避免利用该模式。”陈峰阐明说，司机驾驶燃油车途经这种路段一样平常会松开油门减速通过。单踏板模式，脚离开油门即是急刹车，车辆就可能会失落控，或与后车追尾。
体例维修手册则要站在维修工的角度思考。一本维修手册3000至6000页，记载着2000个维修工艺，维修师傅不会一页一页地去翻里面的笔墨。“俗话说得好，一张好图赛过千言万语。维修师傅看3秒就懂一张图示，才是一本妙手册。”陈峰说。
他为富康写解释书
只要国外报价“零头”
陈峰（右）和徒弟分享履历。长江日报张衡 摄
陈峰与这一行业的结缘，还得从1988年提及。
当年，时年23岁的陈峰大学毕业分配到二汽，成为一名技能员。8年后，陈峰作为技能骨干，从十堰调到武汉，参与神龙公司富康988的新车型的售后技能手册开拓。
“当时，富康、桑塔纳、捷达‘老三样’的用户手册、维修指南，由合伙外企供应，中方只需进行中文翻译。”陈峰记得，富康988车型售后维修技能资料撰写，法方给出的报价是1000万法郎，约合1200万元公民币。
神龙公司组成了由陈峰牵头参与的售后维修技能开拓团队。那时，4AT自动变速箱在海内还很鲜见，可查阅的资料不多，成熟维修技师险些没有。陈峰团队将自动变速箱拆了装，装了再拆，在4个月里摸索出一套成熟的维修方案。团队花费一年韶光体例出一整套资料。
陈峰回顾，当资料送到法国人面前时，对方很是惊异，给出了较高评价。
“事后神龙公司算了一笔账，人力本钱、工具开拓、园地改造三项本钱加起来不过公民币200万元。该成果还入选当年的武汉市科技进步奖。”陈峰说。
2005年，中国自主品牌开始崛起。陈峰察觉到市场上新车发布越来越频繁，车型研发周期不断缩短，而海内鲜有专业从事汽车利用做事的企业。
“20世纪90年代初，受交通根本举动步伐及技能条件限定，撰写一款卡车利用资料，可能要2年韶光。到2005年旁边，海内汽车工业全面成熟，车厂撰写手册的速率明显加快。”陈峰说，车厂新车开拓存在周期，团队每每是一年韶光里二三个月无事可做。
在一次赴法国参加的技能互换活动上，陈峰获知国外不少车厂已将该项业务外包，“不仅效率高，还能办理车厂的苦恼，降落职员本钱”。
当年，陈峰从神龙公司辞职，经两年多预备，于2008年初创办福卡迪公司。公司一经成立，便有汽车厂主动找上门寻求互助。
万余元本钱办理600辆车难题
刷新维修指南
陈峰（左）与徒弟们磋商新能源汽车的维修工艺。长江日报张衡 摄
从燃油车的涡轮增压发动机、自动变速箱，到新能源汽车三电系统、自动驾驶，陈峰通过不断摸索适应市场需求，不断丰富更新维修指南。
2020年，一家车企主动找到陈峰，请他帮忙办理一项棘手的问题：某款新能源网约车型在行驶3年后大规模涌现驱动电机漏油。而外资配件厂家已退出海内市场，预留的油封数量不敷以办理所有问题车，600余辆车因无油封可换，面临整车报废。
陈峰找来一款市情上常见的燃油发动机油封，考试测验改造油封构造。一周后，他将发动机油封安装到电机上一试，可行。
“一个发动机油封本钱仅20元，600辆车改换油封材料本钱就12000元，足以延长这批网约车一两年的运营周期。”在陈峰看来，很多时候，以售后的思维办法，化繁为简，更随意马虎办理问题。
汽车雷达是实现自动驾驶功能必不可少的元器件，已成为高端新能源汽车标配。起初，汽车雷达的维修安装曾是大难题。
2020年底，海内首款高阶自动驾驶车辆下线，陈峰首次打仗汽车雷达的维修安装。
这款车型的3枚激光雷达感知单元,分别支配在车头保险杠中间和两侧翼子板处。
“翼子板是易损件，激光雷达安装支架或因翼子板破坏而变形，修复后，因4S店缺少专用仪器设备，激光雷达重新定位就不太随意马虎。”陈峰说。
“可在维修过程中，在坚固的前纵梁上找定位点。”在这家车企的生产车间，陈峰提出了自己的想法。
厂家当即将一辆试验车从湛江工厂运抵武汉，供陈峰拆解试验。
两个月韶光里，陈峰摸索出一套激光雷达感知单元4S店维修安装办法，并开拓出一套专用维修工具。
一个又一个的难题得到办理，陈峰的撰写的用户手册、维修指南不断完善。
一辆自动驾驶功能的新能源汽车，拥有激光雷达感知单元等上百个电子掌握单元。“厂商会供应电子诊断仪器和干系参数资料，但不会见告你每一个螺栓怎么去拧，一个电机若何去卸，这都须要我们去摸索、总结，然后变成维修指南。”陈峰说。
目前，陈峰团队已取得48项专利和著作权，参与起草、编订了多项汽车售后领域国家标准。
陈峰的公司已与岚图汽车、东风乘用车、吉利汽车、路特斯、东风本田、北汽极狐、宁德时期等20多家大厂建立了互助关系，每当车企有新车型研发成功，车辆上市前都会送至武汉，请陈峰团队“拆解”。去年，陈峰的公司年发卖额达1300万元。
（长江日报张衡 通讯员周雄 刘劲涛）
【编辑：赵可】
更多精彩资讯请在运用市场下载“大武汉”客户端，未经授权请勿转载，欢迎供应新闻线索，一经采纳即付报酬。24小时报料热线：027-59222222。此文版权归原作者所有，若有来源缺点或者陵犯您的合法权柄，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：kin0207@126.com