请不要误会，我们仍旧对起亚 EV6 GT 给予了很高的评价。但这款造型时尚、速率极快的电动车的风头已被另一款车抢走了。
优点
快速表现良好的行驶/操控平衡宽敞的客舱缺陷
前排座椅有点硬仍旧怀念起亚的最新技能Ioniq 5 N 存在起亚 EV6 GT在 2023 年在澳大利亚推出之前就引起了广泛关注。
这是有史以来最快的起亚汽车，仅需 3.5 秒便可完成 0-100 公里/小时的加速——比一些超级跑车还要快！
它姗姗来迟，辉煌的时候也很短暂，由于姊妹品牌当代在今年早些时候推出了一款更令人愉快的电动汽车（EV）。
虽然速率并没有更快，而且价格也贵了 11,000 澳元旁边，但当代 Ioniq 5 N供应了市场上所有电动汽车中可定制性最高的驾驶体验之一。您乃至可以打开仿照换挡和仿照排气声，您可以在车外听到这些声音。
比较之下，像 EV6 GT 这样风格独特、速率极快的车，要花不少功夫才能让它们显得没那么令人愉快。
虽然您可能无法在 EV6 GT 中仿照内燃机驱动汽车的觉得，但我们再次对其进行了测试，以查看它是否仍旧值得与其汽油味平台伙伴进行比较。
核心 EV6 系列的改款车型最近在澳大利亚发布，该车型将于 2024 年第四季度上市。起亚操持于今年晚些时候发布改款 GT，几个月后在澳大利亚上市。目前，我们还不知道 GT 的升级程度。
我们确实知道核心 EV6 配备了更大的电池，以及经由改进的车载技能和全新的外不雅观。但 GT 是否会得到更高的性能，乃至是否会拥有 Ioniq 5 N 的一些酷炫功能仍不清楚。
如果您喜好当前 EV6 的造型，那么升级后的车型该当仍旧会吸引您。起亚可能轻微改变了前部的外不雅观，但它仍旧具有相同的突出臀部、肌肉感十足的姿态和引人瞩目的全宽尾灯。
当前的 EV6 GT 外不雅观俊秀，并且有很多精细的细节，例如尾灯下方的纹理材料，或者 C 柱上的小灯，除了看起来很酷之外彷佛没有其他实际用场。
虽然 VFACTS 行业发卖报告将其归类为“大型 SUV”，但 EV6 彷佛确实模糊了中大型跨界车与中大型掀背车或旅行车之间的界线。
起亚乃至将其称为已停产的Stinger GT的继任者。
起亚 EV6 多少钱？
GT 是 EV6 系列的顶级车型。竞争对手不仅包括 Ioniq 5 N，还包括特斯拉 Model Y Performance和福特野马 Mach-E GT。
型号变体
建议零售价
起亚 EV6 Air
$72,590
起亚 EV6 GT-Line RWD
$79,590
起亚 EV6 GT-Line AWD
$87,590
起亚 EV6 GT
$99,590
起亚 EV6 的内部是什么样的？
EV6 GT 的内饰给人留下了积极的第一印象。
您可以坐在抓地力极强、支撑性好、支撑力度强的前排运动座椅上，这些座椅可以手动调节。
它们确实能将你牢牢地抱在怀里，不过长途驾驶时我创造它们有点硬——尤其是头枕，让我的脖子很疼。当你须要爬进或爬出汽车时，那些厚实的垫子不会妨碍你，这对年长的车主来说是个好。
与 Ioniq 5 N 的前部运动座椅或更便宜的 EV6 GT-Line 中的座椅不同，EV6 GT 缺少透风。
方向盘觉得良好，并直不雅观地配有用于选择驾驶模式的按钮。
仪表板造型时尚，带有有趣的图案装饰。但全部采取硬塑料制成，这让 EV6 的内部觉得比 Ioniq 5 更廉价。
不过，环境照明改进了氛围。它的颜色可调，照亮了脚部空间、四个车门上的瓶架以及中心掌握台的两层。
还有一些拉丝金属饰边，供应了一些精细的装饰，而亮玄色饰边则保持在最低限度。我们还喜好 GT 独占的酸橙绿色装饰，它与表面的酸橙绿色制动卡钳相得益彰。
错层式中心掌握台由地板上的架子和突出但不连接到中心堆栈的桥组成。
这座桥上的开关设备包括加热座椅和加热车轮掌握装置以及启动按钮，触手可及。
有两个 12.3 英寸屏幕：一个数字仪表盘和一个信息娱乐触摸屏。
EV6 将通过更新升级至起亚最新一代信息娱乐系统，但目前还不具备可掌握车辆功能的语音助手和无线智好手机镜像等功能。
只管短缺这些功能，信息娱乐系统仍旧运行良好，菜单常日直不雅观，相应韶光快速。
数字仪表盘是起亚的标准配置，虽然仪表整洁清晰，但觉得并不特殊。我们希望看到更多独特的主题可供选择，或者能够像大众集团、奇瑞和吉普的各种产品一样查看舆图。
不过，其他品牌无法供应的功能是起亚的盲点视图监视器。当您打开转向灯时，它会显示盲点的摄像头画面，并与后视镜中的警示灯、声音警报和主动转向赞助相结合，这意味着您必须完备离开盲点才能驶入另一辆车的车道。
不过，当我们在雨中驾驶时，摄像头的视野确实被冲淡了。除此之外，EV6 的摄像头阵列很难挑有缺点。
前面有足够的储物空间。中心掌握台有一个很深的储物箱，还有前面提到的地板上的大架子。
车门上的带衬里的瓶架可以轻松容纳大瓶子，但后门上的瓶架乃至连 600 毫升的可乐都难以容纳。
说到车门，它们的顶部采取了优柔的塑料，加上绒面革、硬塑料和高光泽的玄色塑料装饰，不过车门顶部在后部是硬的。
靠近解锁功能效果很好，当您用钥匙靠近车辆时，车辆就会解锁，而无需您按下按钮或滑动传感器。
嵌入式门把手可弹出，让您轻松捉住并打开车门。当您开车离开时，它们还会发出有趣的声音，然后弹回原位。
走进后排，你会创造险些完备平坦的地板，还有透风口（在 B 柱中）、两个 USB-C 插座以及带杯架的折叠式扶手。
儿童座椅有三个顶部系带和两个 ISOFIX 锚点。
EV6 具有车辆到负载 (V2L) 功能，可让您同时利用此插座和外部插座为外部设备充电。这在旅途中非常有用，由于我可以在后座为条记本电脑充电。
只管采取了运动型车顶线条，EV6 的后座头部空间仍旧充足，但越今后，实用性就越差。
倾斜的后挡板开口较窄，这意味着载货空间不如某些跨界车大，也不那么随意马虎进入。
您仍旧可以放入一对行李箱，只要它们不是太大，并且有一个方便的行李网。但是这里的行李空间为 480 升，而引擎盖下只有 20 升，比 Model Y 的两个存储区域的 854 升要少。
放倒后排座椅后，后排空间统共有 1260L。
令人沮丧的是，电动车上没有备胎。取而代之的是轮胎修理工具。后备箱地板下有一个隔间，可以安全地存放充电线。
方面
起亚 EV6 GT
行李箱空间（座椅升起，VDA）
480公升
行李箱空间（第二排折叠，VDA）
1260公升
引擎盖下空间
20 升
引擎盖下面有什么？
虽然有一个小小的储存区域，但动力传动系统的魔力却藏在更深的外壳之下。
技能规格
起亚 EV6 GT
力量
前部 160kW后部 270kW总计：430kW
扭矩
前轮 350Nm后轮 390Nm总计：740Nm
驱动轮
双电机全轮驱动
0-100 公里/小时（声称）
3.5 秒
0-100 公里/小时（不雅观察值）
3.76 秒（GT 模式，50% 电量）
传播
单速
电池
77.4kWh 锂离子
声称范围
424公里 (WLTP)
能源效率（声称）
20.6千瓦时/100公里
能源效率（不雅观察）
20.2千瓦时/100公里
最大互换充电速率
10.5千瓦
最大直流充电速率
350千瓦
充电韶光（直流电源，10-80%）
约 18 分钟（350kW 充电器）
充电韶光（互换电，10-100%）
约 7 小时 20 分钟（3 相、16A、11kW 充电器）
轮胎
米其林 Pilot Sport 4S 255/40 R21
皮重
2185公斤
它比 GT-Line 的功率赶过近 200kW，0-100km/h 加速韶光缩短了 1.7 秒。这在澳大利亚并不主要，但最高速率也从 188km/h 提高到了 260km/h。
起亚 EV6 驾驶体验如何？
湿润的景象确实影响了我驾驶 EV6 GT 的韶光。
在新南威尔士州北部度过周末，我原来期待着沿途有浩瀚蜿蜒的村落庄道路，但险些所有道路都坑坑洼洼。我平时在光荣山的蜿蜒道路上驾驶时，也因雨水、雾气和道路碎石而受到影响。
当你拥有一辆动力和性能如此强大的车辆却无法充分发挥它的浸染时，你会感到非常沮丧。
然而，利用 EV6 GT 进行通勤和巡航任务凸显了它的多功能性。您可以在 Eco 模式下在城里闲逛，就彷佛它没有 430kW 和 740Nm 的功率一样，而且它是一款非常令人愉快的通勤车。动力传输平稳，您可以毫无障碍地开车送奶奶去教堂。
当然，您也可以将其调至 GT 模式，打开最大功率模式，然后让它飞驰。从静止状态开始，EV6 GT 的加速度非常快，您可以觉得到后轮在努力降落功率。
仅当电池电量高于 70% 时才可利用最大功率模式，如果您连续以 0-100 公里/小时的速率行驶，就会耗尽电量。
该系统有多个级别的再生制动，以及许可单踏板驾驶的 i-Pedal 模式。这不是我们体验过的最激进的系统，但它会让 EV6 停下来。
与许多起亚汽车一样，EV6 GT 具有本地悬架和转向调校。
EV6 GT 在新南威尔士州波折的道路上表现得十分出色，只管配备了巨大的 21 英寸合金轮毂，但却从未觉得到颠簸或颠簸。
但是，它非常坚固，而且乘坐过程中始终会有轻微的震撼，而且这种震撼从未消逝。这会成为交易的障碍吗？险些不会。
起亚始终给人平稳、稳固的觉得，随时准备冲上蜿蜒的山路。
好吧，EV6 GT 不像 Ioniq 5 N 那样可定制。但仍旧有大量可用的设置可供配置，乃至比我最近驾驶的奥迪 RS e-tron GT还要多。
大概最可定制的元素是主动声音设计，即仿照推进噪音。无法像其平台同类产品那样使其听起来像涡轮增压四缸发动机，但您可以在三种预设声音之间进行选择，乃至可以配置自己的声音。
此外，您还可以选择三种声音级别，或者干脆将其完备关闭，然后聆听标准电动机的呼呼声。
然后还有一些设置可以真正改变 EV6 的驾驶办法。你可以为悬架、转向、电子限滑差速器和电动机选择普通、运动和运动+模式，后者还供应环保模式。
您可以根据自己的喜好定制这些设置，然后按下方向盘上的 GT 按钮来调出您的自定义驾驶模式。
此外，您还可以在正常、运动（许可一定程度的转向过度）和关闭之间切换电子稳定掌握。
当我摆弄这些设置时，我在编程自定义驾驶模式时保持悬架处于正常状态，但将转向置于 Sport+ 状态。
默认情形下，转向系统已经具有良好的重量，并能传达道路上的状况。但 Sport+ 模式为其增加了一些重量，这让 EV6 觉得更具运动感。
在制动方面，EV6 GT 配备前 380 毫米和后 360 毫米透风盘，而不是像低配 EV6 那样配备前 325 毫米和后 325 毫米盘。您还可以选择普通和运动两种制动模式。
EV6 GT 利用起亚较旧的交通标志识别系统，这意味着它利用导航数据而不是读取标志。但这也意味着它不会在每次限速变革时发出“叮”的响声，以是便是这样。
机舱内非常安静，我乃至以为雨滴打在天窗上的声音出奇地大。
EV6 GT 在高速公路上表现出色，其车道跟随赞助功能可让您始终保持在车道中心，而自适应巡航掌握可让您保持设定的速率。
当太阳下山时，矩阵 LED 大灯可供应出色的照明。
EV6 GT 配备起亚的远程智能停车赞助系统，您可以利用钥匙扣来让汽车提高和退却撤退。这听起来可能像个噱头，但我们终极确实利用它让车辆进出 Airbnb 的一个狭窄车棚。
你得到了什么？
GT 位于 EV6 系列的顶端，但它短缺 GT-Line 中的一些功能，即带透风功能的电动可调前排座椅。
GT 的标准设备包括：
21 英寸合金车轮轮胎压力监测轮胎修补套件矩阵 LED 大灯主动声音设计单踏板驾驶模式自适应悬架电子驻车制动器自动保留免提电动尾门后部隐私玻璃远程智能停车赞助钥匙扣停车操作半自动停车赞助12.3 英寸数字仪表盘12.3 英寸触摸屏信息娱乐系统有线 Apple CarPlay 和 Android Auto卫星导航DAB 数字广播14 扬声器 Meridian 音响系统无线手机充电器举头显示器绒面革/人造革内饰六向手动前排运动座椅前排座椅加热后排座椅加热加热方向盘倾斜和伸缩方向盘调节电致变色后视镜4 个 USB-C 插座（两个在前面，两个在后面）1 个 USB-A 插座（正面；用于数据传输）64 色环境照明起亚 EV6 安全吗？
起亚 EV6 Air 和 GT-Line 均得到五星 ANCAP 评级，但 GT 仍未评级。
标准安全设备包括：
自动紧急制动行人检测骑行者检测车辆检测路口转弯赞助反向自动包围曝光带启停功能的自适应巡航掌握盲点赞助盲点监控器智能限速赞助车道保持赞助车道跟随赞助（车道居中）后方交叉交通赞助后排搭客警报安全出口赞助前后停车传感器带 3D 模式的环视摄像头前部、前部侧面、前部中心和侧气囊起亚 EV6 的运行本钱是多少？
起亚为 EV6 GT 供应七年不限里程的车辆保修，以及七年 150,000 公里的电池等高压电气元件保修。
每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）须要进行一次保养。
该公司供应三年、五年和七年的预支费做事操持，价格分别为 835 澳元、1561 澳元和 2309 澳元——比更实惠的 EV6 车型的相同操持略贵。
对起亚 EV6 GT 的意见
EV6 GT 速率极快，操控性良好，并且是一款舒适、平稳的通勤车。
无论以何种标准衡量，这都是一辆出色的汽车。那么为什么它不是我在这个市场上的首选电动汽车呢？
EV6 GT 具有高度可调性，但其当代兄弟车型则增加了一些功能，因此驾驶起来更具吸引力。它的内饰也觉得更舒适。
然后还有 EV6 GT-Line。如果你不想要 GT 的绝对速率，GT-Line 的速率仍旧比你可能须要的速率快得多，而且更实惠、更舒适。
EV6 GT 也即将推出更新，承诺将包含一些有代价的改进，包括起亚的最新技能。
EV6 GT 是一款出色的汽车，这一点毋庸置疑。但我们建议您在签署购买协议之前仔细评估一下您想要的高性能电动汽车。