在实行二胎政策之后，可容纳一家老小的大空间车型受到关注，从2014年起至今7座车型一贯处于增长态势，个中7万-12万区间增长最快，一汽海马刚刚上市了一款福美来7座车超值版，手动挡价格是7.98万，自动挡价格是9.68万，但神奇的是这7座车不叫MPV也不叫SUV，他把自己称为7座多功能轿车，轿车、7座到底是什么鬼？
拆车君参加了一汽海马“聚焦福美来七座多功能轿车广东媒体沟通会”，恰好探探七座与轿车的关系。听听海南一汽海马汽车发卖有限公司总经理助理、市场部部长李琼武，海南一汽海马汽车发卖有限公司总经理助理、企划部部长赖小华，海南一汽海马汽车发卖有限公司品类营销主任张辉德一同解析解析。
无论对付海马还是市场来说，7座轿车的观点很新，打造成功的话或许会成为一个细分市场，他们认为中国7座家用车市场已经触碰到爆发增长的临界点，目前十万级高下的自主7座SUV和MPV未达到家用的舒适、安全和操控的哀求，以纯洁轿车平台打造的话，家庭利用的需求自然更随意马虎贴近。
在前不绝止的上海车展，一汽海马也明确提出了7座轿车细分品类的计策，在展台上也展示了7座轿车的开拓者，依照目前方案，刚上市的福美来7座超值版属于探路者、上海车展上的算是开拓者，在2019年推出的换代车型将是这7座轿车市场的领导者。
在自主品牌中，7座的SUV有东风580，7座MPV中有宝骏730，现在海马要在这里再切一刀，进一步叫7座轿车，拆车君看来这名字虽然陌生，但彷佛也挺真实地还原了一些事实，大家还记得上一代奥德赛吗？好开、动力足的优点一贯留有深刻印象，并且由于可靠性高，二手市场的价格依然高企，而这些优点都源于它利用的雅阁轿车的平台与底盘，同样的道理，福美来7座车不叫MPV，反而以用轿车的称谓，便是由于利用了旗下的轿车平台。
实在对付消费者来说或许没有那么繁芜的车型界线，最主要是符合利用需求，拆车君理解到，2019年推出的换代车型，无论样子还是机器都是十分轿车化，例如后悬挂必须是多连杆，样子必须是家用等等，但神奇的是内厢有7座的空间，当然，我也很难想象出新车型的样子，不过海马对此充满信心，依托相对踏实的福美来口碑作为根基，全力开拓七座轿车市场，扬言在十三五末期力争实现七座轿车产销超20万辆，成为七座轿车市占率第一。
2020年末产销20万，目前看来还是口号，但领导们给了拆车君一个属于他们的计策路线，大家看看可以不，原点在广东和广西，首先由于广东是福美来品牌的发展福地，也是福美来7座版销量最好的省份，开拓难度相对较低，市场也够大，通过3-5年的耕耘，逐步由两广等核心市场向华南地区，乃至全国铺开。
海马这次叫出的7座轿车显然并非命名这么大略，是海马另辟路子的一条路子，在轿车市场，年年低落的市场份额和相对固定的发卖榜前十，海马福美来好难再往里插上一脚，事实上，要说这TOP 10里面把把都是尖刀吗？也不是，但固定思维和口碑令拥有一身好本领的海马无从入手，相反，以轿车的舒适与操控打造7座车型，盘踞一片小而美的家用市场反而更显聪明，而7座轿车之名，拆车君看来只是回归到平台本身的上风，以突显差异于微面而已。END