期刊《塑料制造》上面有篇文章的，《汽车备胎备之无用 未来或为环保隐退》，里面有讲到过。
Michelin有个研究，调查显示：大概1/3的调查工具在过去10年里面，他们的轮胎就没有漏过气。怎么可能会有用到备胎这个事情嘛？
而且很多车主朋友知道漏气要去换备胎，知道备胎在自己的后备厢，拿出来了之后不会换，操作不会，首选的都是用道路接济或者是乞助4S店的。
如果是豪华品牌的话，那还是有24小时的道路接济专门做事，现在保险公司也有。
你就要想：都是打个电话叫人家来救了，这个时候，备胎在后备厢里还是他拿一个过来，实在对付真实的车主朋友来说的话，真的没有那么大的差异了。
而且真的换过备胎的朋友该当是有一些感想熏染的，千斤顶……换什么这种东西还好，会的话，实在女生也是可以的。
但是随意马虎把手弄脏，或者说不太体面，或者是汗如雨下，反正总得来说，体验不是很好。
一旦知道打个电话，多等半小时，保险公司就能来、接济公司就能来的时候，一样平常选打电话的人比较多。
有更好的替代方法（补胎液、防爆胎）有个报告里面也是讲过的，防爆胎和补胎液的开拓代替了传统备胎，也是车企能够理直气壮、安安心心地取消备胎的一个缘故原由。
防爆胎的全称是“缺气保用轮胎”。
和普通轮胎比，防爆胎在遭到刺扎之后，不会漏气或者说漏气漏得非常缓慢，能够保持行驶轮廓，就轮胎还像轮胎那个样子。
胎圈也能一贯固定在轮毂上面，从而担保车子能够永劫光或者暂时能够稳定行驶，开到维修站够。
以是说，这种轮胎的汽车也就不再须要携带备用轮胎了，最范例的例子便是宝马，特殊喜好用防爆胎。
再比如说：补胎液，如果轮胎涌现了破损，利用补胎液，也可以在轮胎内侧形成一层薄膜，从而来阻挡孔洞漏气，
也可以支撑车辆开到就近的修理店，当然这个用完之后，还是要换新轮胎。
这些备胎的备胎、备胎的替代品，也给了车企来取消备胎的情由。
确实是为了省钱减配不过车企取消备胎紧张的缘故原由肯定不是这些，紧张是为了省钱，省钱的意思便是“能多赢利”，而且能省很多。
省备胎和配件的钱
取消备胎最直接的便是可以减少物料的开销，对吧？
华侨大学康淑贤的硕士论文分享给你，《汽车轮毂造型与轻量化设计方法研究》，上面有厂家采购轮毂的价格数据的。
在中国铝合金轮毂均匀价格39美金，换算一下，一个备胎轮毂250块钱旁边。
轮毂有了，还要配个表面的一个轮胎皮吧？市情上普通的家用轮胎一颗400到600旁边。
厂家批量采购肯定也便宜很多，打个5折肯定都不止，按200块钱算好了，一个完全的备胎，450块钱是跑不掉了。
还没完，备胎放在那边晃来晃去怎么办？总要固定吧？就要搭配其他的配件用。
然后放在那边固定了，拿出来得利用吧？千斤顶得不得有？也要的，这些都是要钱的。
青山在期刊《汽车与配件》上面有一篇《别克GL8汽车配件市场价格（十九）》，上面有个价目表的。
备胎固定器239块钱，听说过没有？备胎收藏导板12块，备用轮圈固定器轴50块钱，行李厢备胎固定螺母6块钱。
还有千斤顶收藏支架356、千斤顶总成298、千斤顶把手77、千斤顶包93块钱、千斤顶衬垫11块钱。
虽然这些配件单独出售的价格，厂家生产肯定没有那么贵，但是新车出厂的时候，总归要有，有总是钱，对不对？
单独生产不说，库存管理也很麻烦，发出去的车子少了个扳手，这种东西就很麻烦，对不对？
钱又是个问题，库存又是个问题，备胎直接不要了，后备厢放了一块板，给车主放放东西就行了。
本钱，看得见的物料和看不见的管理，一下子全部都下来了。
省构造设计的钱去掉备胎，除了刚才说省却的物料和管理之外，构造设计本钱也是可以省的。
浙江吉利汽车研究院有限公司工程剖析部尹伟等人在《2014中国汽车工程学会年会论文集》上面发了篇论文，《基于汽车追尾碰撞中燃油系统稳定性研究》。
上面有个模型的：发生追尾事件之后，备胎是向前运动，被撞到前面去了。
导致备胎和油箱发生纵向挤压，造成油箱最大塑性应变值为40%，超过目标值的30%，发生漏油的风险较大。
虽然论文里面通过一定的构造设计优化掉这个问题，但如果本身就没有备胎的话，那根本就不用做这个优化了，本钱也就省下去了，而且也更安全一点。
有那么一点点像现在手机越来越多的耳机插孔不见掉了。
一方面，便是无线耳机可以多卖点钱；二来的话，设计手机本身，内部的物料和设计本钱都是可以降的，也是差不多这个意思。
去掉备胎还有其他好处
去掉了备胎，除了可以省钱之外，车子还可以更轻，油耗也就更低，对车企也是个好。
广西科技大学工程演习中央尹辉俊等人在期刊《机器设计》上面发了篇论文，《某乘用车备胎仓轻量化设计研究》。
上面这么说：汽车的质量每减轻100kg，百公里油耗减少个0.4到1L。
一个备胎重量就在20到40kg，再加上固定备胎的部件、千斤顶那些奇奇怪怪的配件，全部都去掉，减重个40到50kg是不太过分的。
这个可比发动机什么更前辈，比变速箱、车架构造省油的效率高很多，而且超便宜，对不对？
而且现在有不少的混动车型都是由原来的燃油车平台来改造的，设计就没有预留空的位置来放电瓶，原来都塞得满满的，说还要再放个电瓶，哪里去放？
把备胎取消掉，刚好可以留出空间来放放电瓶，丰田、本田、比亚迪很多车企都是这么干的。
防爆胎、补胎液这些用起来更方便
以是总得来讲，会用备胎的人真的不太多，防爆胎、补胎液这些替代品彷佛也更方便，是吧？就导致越来越多的车企敢取消备胎。
然后取消了备胎之后，对车企来说，在设计、物料本钱、管理本钱和市场营销上都是有利可图。
何乐而不为呢？基本上是这种觉得。
补胎办法到底哪种好？视频拍给你看
不管会不会用备胎，轮胎吃到了钉子，肯定还是要去轮胎店的。
老板看了看我，看了看车，看了看我身上穿的衣服、有没有戴表，然后阴阳怪气地说了句：“你要补好一点呢？还是要补差一点呢？”
我说：“好一点和差一点有什么差异？”他说：“好一点100块钱，看你这个样子，差一点的20块钱好了。”
我说：“20块和100块有什么差异呢？”他说：“100块钱，那就好一点，20块钱，那就差一点。”好好好，我自己查资料。
补轮胎有哪几种补法？补完轮胎要不要做动平衡？好一点和差一点，学名叫什么？我这种情形适宜哪一种？全部给你查好了。
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参考文献
[1] 海内乘用车市场备胎配置趋势研究（2018版）,智数汽车
[2] 汽车备胎备之无用 未来或为环保隐退[J].塑料制造,2014.
[3] 康淑贤.汽车轮毂造型与轻量化设计方法研究[D].华侨大学,2013.
[4] 青山.别克GL8汽车配件市场价格（十九）[J].汽车与配件,2002.
[5] 尹伟,门永新,王则龙,唐辉,彭鸿.基于汽车追尾碰撞中燃油系统稳定性研究[A].中国汽车工程学会.2014中国汽车工程学会年会论文集[C].中国汽车工程学会:中国汽车工程学会,2014.
[6] 尹辉俊,汪洋,刘赟,张雯,田丽雯.某乘用车备胎仓轻量化设计研究[J].机器设计,2018.