新的赛拉图为看重代价的买家供应了一些考虑成分，但对付起亚本身而言，它代表的意义远不止于此。
每个汽车制造商都有其成熟的车型，而起亚则是赛拉图。前奥迪有名设计师彼得·施雷尔 (Peter Schreyer) 给 2008 版的 2008 版授予了帅气的面庞和利落的比例，这足以帮助它像韩国火辣的翅膀一样脱销。它在新加坡的发卖榜上连续两年高居榜首。
本日在这里看到了新的赛拉图的发布（意味着 2018 年车型的改款版本），它仍旧有一个轮廓分明的脸和鱼雷般的比例。但作为建立起亚的汽车，赛拉图现在象征着该品牌为不断变革的天下重塑自我的欲望。
这是第一款饰有起亚新标志的车型，看起来像是某人的署名。显然，该标志是签署的“承诺成为变革和创新的象征”，该汽车制造商总裁兼首席实行官何成松去年表示。
具有讽刺意味的是，该标志在传统汽车上首次亮相。Cerato 可能有很多东西，但“创新”不是个中之一。窥视引擎盖下方，您会看到一台 1.6 升发动机，没有涡轮增压器，也没有花哨的稠浊动力技能。把头伸到车尾下方，你会看到盛行了半个世纪的那种大略的扭梁式后悬架。
但赛拉图一贯是从豪华车中汲取创新并将其推向主流天下的冠军，新改款的汽车也不例外，尤其是在高等 GT Line 版本方面。
这一次，它配备了自适应巡航掌握和车道保持赞助等驾驶员赞助功能，这意味着如果您按下几个按钮，赛拉图可以在设定的间隔内自动跟随前方的汽车，并自行转向以保持在车道内。我记得我第一次在梅赛德斯 S 级和奥迪 A6 上碰着这些功能，现在你可以在起亚上利用它们有点令人愉快。
新的系统还可以防止您撞到前面的东西或转向阁下的障碍物，但更有可能给您的朋友留下深刻印象的是 10.25 英寸的触摸屏。它的显示屏比 Brylcreem 更光滑，并且有一排触敏按键，可将紧张功能置于触手可及的间隔之内。空调掌握仍旧是物理旋钮和按钮，如果您不得不处理像沃尔沃这样的基于菜单的界面，那么您会欢呼雀跃。
起亚还拥有 Android Auto 和 Apple CarPlay，这已成为利用它们的任何人的必备品，并且它保留了很少有高等汽车拥有的功能，这是您在考试测验之前从未知道自己须要的功能：透风前排座椅。
考虑到赛拉图的后备箱空间很大，行李箱也很大，所有这些功能之下的汽车仍旧是一个有能力的家庭搬运工。但它的底盘正在显示它的年事，在波折不平的道路上行驶时会发出砰砰声，发动机在努力事情时会大声抱怨。
鉴于 GT Line 缺少与其运动外不雅观相匹配的运动性能，将一个装饰级别降落到 Cerato EX 可能是明智的。你失落去了前格栅上的小行李箱翼和活泼的赤色闪光，但它较小的轮子供应了更舒适的乘坐体验，并且你在前面节省了 6,000 新元。但是，如果没有透风座椅，您将不得不这样做，而且景象正在变革，您可能不想这样做。
如果您只想要宽敞的机舱和大行李箱，基本的 Cerato L 售价为 87,999 新元，并附有权利证书。无论版本如何，赛拉图确实表示了起亚对代价最大化的节制。重新塑造钣金本钱很高，因此起亚通过改换螺栓固定零件使赛拉图看起来焕然一新，但改款设法使其看起来与以前完备不同（至少按照汽车标准）。
起亚标志性的虎鼻格栅和引人瞩目的当代大灯进行了时尚的全新诠释。无论它是否仍旧算作起亚的成年车，赛拉图都很好地隐蔽了它的年事。
起亚赛拉图 GT Line 1.6L
发动机1,591cc，直列4
128hp在6,300rpm
155Nm在4,850rpm
变速箱6速自动
0-100km / h11.6秒
最高速率195公里每小时
燃料效率6.6L / 100km