在一些不规则的停车场进出口位置，人多、车多、障碍物多，欠妥心就会产生刮蹭，如何判断车距和方案走线？
本日我就实地演示一个不规则的停车场入口，看走线技巧，以及避让障碍物技巧在哪里，可以有效帮助大家不雅观察、判断障碍物间隔，教给大家如何打方向调度车身对障碍物进行避让。
现在看到的是一个路口拐角处的商铺门口停车场，地方虽然不大，还分设了旁边两个栏杆，目前施工刚刚完成，收费系统还没启用，栏杆处于抬起状态。
左侧门进去正对的是坐东向西的商铺，可以看到一排白色轿车停在商铺门口，右侧门进去是去往右转方向的坐北朝南的商铺门口。路边斑马线位置的人行道与马路衔接的地方开了一个鸭嘴式进出口，一下子车辆从右手边横道上开过来右转进左侧门。
为了便于大家理解，我们再从对面视角不雅观察一下这个门口，左侧扫描设备底座的宽度要宽于设备，由于紧贴地面，这个在车内视角不随意马虎不雅观察到；右侧这根铁桩的高度，当车辆到达近间隔的时候，车内视角也是不容创造的。左侧的底座和右侧的铁桩不是处在一条直线上，这也增加了车辆直线进门的难度。
我们先从外景看一下车辆开进来是如何走线的？车辆从横道开过来，在附近路口拐点前，先向提高方向的左侧打方向拐大圈，
随即向右打方向，随着车头画弧线拐了过来。
从对面视角可以看得出这个圈拐的足够大，之以是拐这么大的圈，目的便是在车头朝向门口时，车身可以只管即便的顺直，由于只有车身处于顺直状态下，才能在相对窄的空间内通过。
接下来，看到有一个向右，也便是向车辆提高方向的左侧微调方向的动作，先是向左，随即向右 打方向。
这是由于当车辆拐了一个弧线过来往后，创造连续向右拐，在车头进门后，仍旧处于摆斜状态的车身有可能刮蹭到右侧设备或者由于内轮差的缘故，右后轮可能挤到右侧底座，
以是，通过车头先向左带动右后轮向左移动来调度车身，再向右打方向仍旧让车头正对门口提高。
当车头正对门口时回正方向，
末了，左前轮紧贴左侧铁桩，右后轮紧贴右侧的底座，两侧间隔基本相称，解释这个间隔判断是很准确的了。偏左一点就会刮蹭铁桩，偏右一点就会轧到底座。
随着前轮已经通过左侧铁桩，但还不能大幅度向左打方向，由于大幅度向左打方向，车辆的左后侧车身就可能挤到铁桩上，因此连续保持方向或者小幅度向左微打方向，当左后轮与柱子对齐或者过了柱子往后，再向左打方向提高，
就成功通过了这个不对称的以及宽度比较极限的门口了。
看完了这个进门的外景，懂得了走线事理，下面我们在车内视角看看驾驶员是如何判断车距和障碍物的。车辆从过道开过来，在靠近拐点的时候先向左打方向扩大拐弯半径，
随即向右打方向让车头向右拐画弧线拐大圈，当车头即将正对门口第一个铁桩时，就要判断车头拐过去往后左前角能否在铁桩的右侧通过，如果能通过，那在通过时左前角与铁桩能有多少间隔，由于要考虑到车身右侧的障碍物，以是左侧首先要做到不摧残浪费蹂躏空间。
现在前风挡玻璃下沿对齐的地面位置间隔铁桩还有一米半旁边的间隔，车头右转空间绰绰有余，可以向左打方向连续向铁桩靠近一些。
当前风挡玻璃下沿对齐到铁桩底部时再向右打方向顺直车身，并利用“视觉影象法”记住铁桩的位置，
由于接下来车头与铁桩越来越近，已经看不到铁桩了。现在车身已经顺直，车头并没有蹭到铁桩，这解释刚才向右打方向时前风挡玻璃下沿对齐到铁桩底部的这个看点没有问题。
接下来保持方向回正，让车身处于顺直状态提高，先是在右侧后视镜中看到右侧车身顺利通过右侧障碍物，然后在左侧后视镜中不雅观察到左后轮与左侧铁桩对齐时，再向左打方向已经不会产生刮蹭了。
好的，拐弯进入不规则停车场狭窄门口，走线技巧和判断间隔技巧运用方法演示完毕。