乃至，这四个生锈的火花塞让老修车师傅也困惑了。直到另一位师傅剖析了缘故原由后，这位修车师傅才算是不再困惑！
接下来，我们通过师傅维修时拍摄的一些图片，来理解一下这个比较少见的火花塞生锈案例！
这是一辆日产轩逸，它的行驶里程已经超过了16万公里，如下图箭头所示。它是2012年6月份出厂，发动机是1.6L排量，车主来修理厂的缘故原由是发动机抖动，电脑显示有失落火问题。
师傅剖析发动机失落火最可能的缘故原由是火花塞或点火线圈有问题，师傅决定先检讨火花塞。没想到的是，师傅看到拆下来的点火线圈和火花塞后，真是惊呆了！
如下图绿色箭头所示，玄色的点火线圈已经变成褐色；赤色箭头所示的火花塞，也已经变成了褐色！
下图所示，这便是上图中的火花塞，箭头所示的位置是工具拆卸的位置，锈蚀特殊严重。并且，螺纹内部也有很多铁锈。再看点火中央电极，烧蚀也比较严重。根据这些情形，师傅建议车主拆卸四个火花塞，车主也在第一韶光赞许。
下图箭头所示，师傅正在拆卸发动机上部的进气歧管，它挡着其余三个点火线圈，必须先把它给拆下才行，这就比百分之九十的发动机麻烦。
下图所示，进气歧管已经被拆下，接下来须要先拆下四个点火线圈。为了不让这些铁锈掉入缸筒里面破坏活塞，师傅在拧松火花塞，并且还剩几个丝扣没拆下时，用高压气体把这些铁锈给吹了出来。
下图所示，这是其余三个火花塞，生锈特殊严重，尤其是螺纹内部，已经有很多铁锈。正常来说，螺纹和缸盖密切结合，内部不应该有铁锈才对，为什么这几个火花塞都有呢？并且这几个火花塞为什么会锈蚀这么严重呢？
师傅表示，火花塞生锈的缘故原由是打仗到了水，最可能的缘故原由是它的发动机被水浸泡过或者是永劫光被高压水冲洗过，水通过点火线圈的缝隙进入火花塞上部，而火花塞上部是铁材质，上部还有空气，导致它的生锈。并且，由于火花塞螺纹与缸盖的结合位置会热胀冷缩，导致水分顺着螺纹进入，导致螺纹的锈蚀！
听了师傅的先容，
当师傅把火花塞、点火线圈以及进气歧管都安装之后，启动发动机并怠速运转，运转平稳。这便是师傅的维修过程，比较长见识。
并且，师傅也表示，他已经碰着过好几个这款发动机的火花塞烧蚀严重的故障，紧张缘故原由还是发动机的火花塞比较难拆卸，随意马虎被忽略，车主一欠妥心就行驶超出规定很多公里，直到发动机表现出故障才改换！
希望车主能多把稳！