要知道，现在实测续航400公里以上的纯电新能源汽车少之又少，而这次厂家安排的试驾活动则是让媒体亲历S50 EV的真正续航能力，那么是骡子是马，这次咱牵出来遛遛。
新款S50 EV车身噪音抑制精良，底盘十分踏实。
本日很是不巧，正遇上云南阴雨连绵，于是我们的长途试驾就在大雨滂沱中开始了，按照厂家安排的线路，我们要环洱海一周之后直接奔赴280多公里之外的丽江玉龙雪山，之后返回宾馆。以是整体跑下来大约是400KM，我们也犯嘀咕：“电动车能行吗？”
为了保持最大续航，我们把车内能关闭的电器全部关闭了，背光模式也调度至最暗。我们开了一段韶光之后，行车电脑显示续航里程加上小记里程的总和一贯坚持在440KM旁边，这可十分喜人。但是路程过半的时候我们遇上了能见度不敷200m的阵雨，开空调除雾就花费了大部分的电能。其余，由于地形大部分是上坡，以是也影响了末了的行驶里程数，终极我们以总里程401.1KM抵达酒店，而此时的剩余电量——0%。
但是令我们惊喜的是，车子在剩余电量为0%的时候，仍凭借着出色的能量回收系统硬撑了15KM抵达了酒店，以是它并没有把我们扔在路上。
等到达酒店的时候，我们创造还有一辆同行的S50 EV没有回来，结果是由于那辆车的电量还没有用光，以是它还在连续的绕圈子行驶，直到电量耗光为止。等我们再次见到它的时候，他已经被拖车拉了回来，而那辆S50 EV的续航里程竟然达到惊人的446.3KM！
我们由衷感叹：“看来续航还是与驾驶习气有直接的关系啊！
”
新款S50 EV外不雅观和前代相同，略失落新意。
内饰做工用料尚可，略有高等感，配置上主打实用。