首先，在外不雅观设计上，全体UNI家族都是比较前卫的，前脸看上去科技感十足，后背配备贯穿式尾灯，看上去层次感比较强。
试驾当天恰好碰着了长安的工程师，重点聊了一些UNI-K外不雅观设计，从他们给我的反馈理解到，UNI-K在设计定位的时候，哀求比同级别的车，无论是从形状的设计，内饰，以及未来用车的需求，都要高一个档次。
其次，内饰部分。方向盘采纳高下削平的设计，削平的目的是为了不让方向盘的上沿挡住仪表盘。
一共配备两块车载大屏，两块大屏做得非常细腻，屏幕的交互切换各方面都很流畅，而且车机支持手势切换，后视镜上安装有摄像头，用来识别手势，喵哥以为在这些小细节上国产车确实进步很大。最上面的大屏，左边区域可以显示胎压。
然后中间部分可以显示导航等这一类信息。最右边显示转速，油量，水温等内容，还可以调出流媒体后视镜。
第三点，中控台的布局。中控台还是老规矩特殊大，中控台的下面是一个过桥式的设计，下面可以用来储物。而且USB接口也设置得比较全。
最值得关注的一点便是，中控台配备了手机无线充电，整体来看UNI-K中控台部分的设计感还是强的，而且可以看到有自己原创的部分。
第四点，后排空间设计。后排空间很大，把中间杯架放下来，坐两个人舒适度是非常不错的，乃至可以翘上二郎腿。
喵哥之前一贯诟病的地台，UNI-K并没有涌现，它的全体后排的地平是纯平的，而且喵哥还把稳到一个很有趣的细节，后排的座椅靠背是可以调节的，这也使得后排舒适度大大提升。
第五点，驾驶体验。喵哥驾驶UNI-K在长沙西二环跑了一圈，在碰着一些比较坑洼或者修补过的路面的时候，底盘震撼过滤还是不错的，倾向于居家风格。在环线上面驾驶的时候2.0T加8AT的组合，在低速行驶和超车加速，各方面表现喵哥还是比较满意的。
下环线之后，在城乡交界处跑了一段，路况相对较差，过减速杠的时候觉得还是过滤得很棒的。
整体而言UNI-K的底盘调校是属于偏软的，而且舒适性不错，但是这种偏软的底盘调校也有缺点，便是车子的抗侧倾能力上它会稍差一点。从喵哥的驾驶体验上来看，UNI-K这一套底盘以及动力系统，还是比较符合居家的定位。